Oggi, alle 12,30, e’ stato abbattuto l’ultimo diaframma della galleria Monaci-Boccatriti, durante i lavori per il nuovo tracciato, in variante, fra Settingiano e Catanzaro Lido, in corso di realizzazione da parte di Rfi (Rete Ferroviaria Italiana), la societa’ dell’infrastruttura del Gruppo Ferrovie dello Stato. Presenti Francesco Teofilo, direttore compartimentale infrastruttura Rfi, Ugo Milone, project manager di Italferr, Pierino Guana, a.d. di Maire Engineering, e il sindaco di Catanzaro, Rosario Olivo. Lo scavo – riferisce una nota della Rete Ferroviaria Italiana – della piu’ lunga galleria del tracciato (1.300 metri), effettuato con una fresa Tbm (Tunnel Boring Machine), segna un’importante tappa per il completamento della variante, e testimonia la tecnologia d’eccellenza dell’ingegneria ferroviaria italiana.
La fresa Tbm (giunta a Settingiano alla fine del 2005, montata a tempo record in 2 mesi e mezzo) ha permesso lo scavo di 1,5 metri in circa 50 minuti e la successiva posa in opera del rivestimento definitivo, 7 conci prefabbricati, in circa 40 minuti, con avanzamento record dei lavori: ogni giorno 24 metri di galleria considerati finiti. Dopo il raddoppio della linea Reggio Calabria – Melito Porto Salvo, completato in soli quindici mesi, Rfi in Calabria sta lavorando al potenziamento della linea (circa 46 chilometri) che collega la direttrice Tirrenica alla Jonica. Il progetto prevede sia l’upgrading della linea esistente sia la sistemazione del nodo di Catanzaro Lido. Conseguenza immediata sara’ il miglioramento dell’accessibilita’ e dell’interscambio modale, nonche’ la riqualificazione urbanistica del territorio. Al completamento degli interventi sara’ possibile incrementare l’offerta di trasporto regionale.
Gli interventi programmati prevedono il consolidamento della sede ferroviaria e delle gallerie fra Lamezia Terme e Settingiano, la realizzazione di una variante di tracciato a semplice binario (circa 15 chilometri, con riduzione del tracciato di circa 1,5 chilometri) fra Settingiano e Catanzaro Lido, l’edificazione, in localita’ Germaneto, della nuova stazione di Catanzaro. Inoltre, saranno installati nuovi Acei (Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari) nelle stazioni di Catanzaro Lido e Catanzaro Germaneto e saranno potenziati quelli esistenti negli impianti di Nicastro, Marcellinara e Feroleto. Infine, la linea sara’ attrezzata con il sistema di Controllo Centralizzato del Traffico (Ctc), e con un sistema che consentira’ di incrementare gli standard dell’informazione al pubblico nelle stazioni e nelle fermate.
Gli interventi di potenziamento infrastrutturale e di adeguamento della sagoma delle gallerie sul tratto di linea Lamezia Terme – Settingiano sono stati ultimati nel luglio 2005. I lavori per il nuovo tracciato tra Settingiano e Catanzaro Lido sono stati consegnati, all’associazione temporanea d’imprese (Ati) Maire Engineering Spa – Seli Spa, ad agosto 2005. Nell’ottobre dello stesso anno, invece, sono stati consegnati, all’Ati Carchella – Procopio, i lavori per la nuova stazione di Catanzaro, in localita’ Germaneto, e per il ponte sul Fiume Corace. Tra l’altro, sono in corso di realizzazione: il viadotto (circa 1.200 metri) sui Fiumi Fallaco e Corace; un secondo viadotto (circa 500 metri) sul Fiume Corace; il viadotto (150 metri) sul Torrente Fiumarella; l’attraversamento della Strada Statale 106; le strutture portanti della travata metallica sulla linea Ionica; la Galleria Planicello; il fabbricato della nuova stazione di Catanzaro, in localita’ Germaneto; il ponte sul Fiume Corace. Infine, tutte le opere idrauliche e viarie connesse alla nuova linea ferroviaria sono in avanzato stato di completamento. Sono in corso i lavori per la realizzazione degli impianti tecnologici dell’intera linea, da Lamezia Terme a Catanzaro Lido. L’appalto del Ctc e quello degli Acei di Nicastro, Marcellinara e Feroleto sono stati consegnati rispettivamente negli scorsi mesi di maggio e agosto. I rimanenti appalti relativi agli impianti tecnologici (sistema di comunicazione Pcm e informazione al pubblico) e ai lavori di adeguamento dell’armamento saranno invece consegnati nel primo trimestre 2007. Per quanto riguarda la tempistica e gli investimenti economici per le opere, cosi’ come previsto dalla delibera Cipe del 29 settembre 2002, Rfi ha riprogrammato le fasi del progetto, determinando cosi’ un significativo acceleramento nell’esecuzione dei lavori.
L’investimento complessivo e’ di circa 200 milioni di euro. La variante tra Settingiano e Catanzaro Lido, compresi gli apparati tecnologici sull’intera linea da Lamezia Terme a Catanzaro Lido, sara’ attivata nel marzo 2008, mentre il completamento del Piano Regolatore Generale (Prg) ferroviario di Catanzaro Lido e’ previsto per maggio 2008. La conclusione dei lavori della nuova stazione di Catanzaro in localita’ Germaneto e’ prevista per marzo 2007. Altre attivita’ complementari all’esercizio ferroviario saranno completate nel 2008. Al 23 ottobre 2006 sono stati eseguiti lavori per circa 53 milioni di euro, di cui circa 38 nel solo 2006.
La fresa Tbm (giunta a Settingiano alla fine del 2005, montata a tempo record in 2 mesi e mezzo) ha permesso lo scavo di 1,5 metri in circa 50 minuti e la successiva posa in opera del rivestimento definitivo, 7 conci prefabbricati, in circa 40 minuti, con avanzamento record dei lavori: ogni giorno 24 metri di galleria considerati finiti. Dopo il raddoppio della linea Reggio Calabria – Melito Porto Salvo, completato in soli quindici mesi, Rfi in Calabria sta lavorando al potenziamento della linea (circa 46 chilometri) che collega la direttrice Tirrenica alla Jonica. Il progetto prevede sia l’upgrading della linea esistente sia la sistemazione del nodo di Catanzaro Lido. Conseguenza immediata sara’ il miglioramento dell’accessibilita’ e dell’interscambio modale, nonche’ la riqualificazione urbanistica del territorio. Al completamento degli interventi sara’ possibile incrementare l’offerta di trasporto regionale.
Gli interventi programmati prevedono il consolidamento della sede ferroviaria e delle gallerie fra Lamezia Terme e Settingiano, la realizzazione di una variante di tracciato a semplice binario (circa 15 chilometri, con riduzione del tracciato di circa 1,5 chilometri) fra Settingiano e Catanzaro Lido, l’edificazione, in localita’ Germaneto, della nuova stazione di Catanzaro. Inoltre, saranno installati nuovi Acei (Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari) nelle stazioni di Catanzaro Lido e Catanzaro Germaneto e saranno potenziati quelli esistenti negli impianti di Nicastro, Marcellinara e Feroleto. Infine, la linea sara’ attrezzata con il sistema di Controllo Centralizzato del Traffico (Ctc), e con un sistema che consentira’ di incrementare gli standard dell’informazione al pubblico nelle stazioni e nelle fermate.
Gli interventi di potenziamento infrastrutturale e di adeguamento della sagoma delle gallerie sul tratto di linea Lamezia Terme – Settingiano sono stati ultimati nel luglio 2005. I lavori per il nuovo tracciato tra Settingiano e Catanzaro Lido sono stati consegnati, all’associazione temporanea d’imprese (Ati) Maire Engineering Spa – Seli Spa, ad agosto 2005. Nell’ottobre dello stesso anno, invece, sono stati consegnati, all’Ati Carchella – Procopio, i lavori per la nuova stazione di Catanzaro, in localita’ Germaneto, e per il ponte sul Fiume Corace. Tra l’altro, sono in corso di realizzazione: il viadotto (circa 1.200 metri) sui Fiumi Fallaco e Corace; un secondo viadotto (circa 500 metri) sul Fiume Corace; il viadotto (150 metri) sul Torrente Fiumarella; l’attraversamento della Strada Statale 106; le strutture portanti della travata metallica sulla linea Ionica; la Galleria Planicello; il fabbricato della nuova stazione di Catanzaro, in localita’ Germaneto; il ponte sul Fiume Corace. Infine, tutte le opere idrauliche e viarie connesse alla nuova linea ferroviaria sono in avanzato stato di completamento. Sono in corso i lavori per la realizzazione degli impianti tecnologici dell’intera linea, da Lamezia Terme a Catanzaro Lido. L’appalto del Ctc e quello degli Acei di Nicastro, Marcellinara e Feroleto sono stati consegnati rispettivamente negli scorsi mesi di maggio e agosto. I rimanenti appalti relativi agli impianti tecnologici (sistema di comunicazione Pcm e informazione al pubblico) e ai lavori di adeguamento dell’armamento saranno invece consegnati nel primo trimestre 2007. Per quanto riguarda la tempistica e gli investimenti economici per le opere, cosi’ come previsto dalla delibera Cipe del 29 settembre 2002, Rfi ha riprogrammato le fasi del progetto, determinando cosi’ un significativo acceleramento nell’esecuzione dei lavori.
L’investimento complessivo e’ di circa 200 milioni di euro. La variante tra Settingiano e Catanzaro Lido, compresi gli apparati tecnologici sull’intera linea da Lamezia Terme a Catanzaro Lido, sara’ attivata nel marzo 2008, mentre il completamento del Piano Regolatore Generale (Prg) ferroviario di Catanzaro Lido e’ previsto per maggio 2008. La conclusione dei lavori della nuova stazione di Catanzaro in localita’ Germaneto e’ prevista per marzo 2007. Altre attivita’ complementari all’esercizio ferroviario saranno completate nel 2008. Al 23 ottobre 2006 sono stati eseguiti lavori per circa 53 milioni di euro, di cui circa 38 nel solo 2006.
